據(jù)馬來(lái)西亞《星報(bào)》近日?qǐng)?bào)道，一年前，隨著新冠肺炎疫情大流行，全球消費(fèi)者拼命囤積生活用品。而今，隨著世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇反彈，又變成了企業(yè)開始瘋狂“買買買”以增加原材料庫(kù)存。

　　從床墊生產(chǎn)商到汽車廠商，再到鋁箔制造商，幾乎所有企業(yè)都在購(gòu)買遠(yuǎn)超需的原材料，以至于供應(yīng)鏈不斷吃緊。原料短缺、運(yùn)輸瓶頸和價(jià)格飆升正逼近有史以來(lái)的最高水平，由此引發(fā)和加劇了人們對(duì)全球經(jīng)濟(jì)陷入通脹危險(xiǎn)的擔(dān)憂。

　　銅、鐵礦石、粗鋼、玉米、咖啡、小麥、大豆、木材、半導(dǎo)體、塑料、包裝紙板……全世界似乎“什么都缺”。發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)制造商康明斯公司董事長(zhǎng)兼CEO湯姆·萊恩巴格在5月份的一次電話會(huì)議上坦言：“沒(méi)錯(cuò)，我們需要的所有東西都不夠?！笨偛课挥诿绹?guó)印第安納州的另一家公司的總裁詹妮弗·拉姆西則說(shuō)，客戶“正設(shè)法獲得所能得到的一切，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為這波強(qiáng)勁的市場(chǎng)景氣將延續(xù)到明年?！?/span>

　　2021年的供應(yīng)緊縮與過(guò)去相比在于其規(guī)模之大“前所未見”，而且波及范圍甚廣，幾乎沒(méi)有哪個(gè)行業(yè)能夠幸免。歐洲最大的卡車貨運(yùn)公司Girteka Logistics表示，他們一直在努力尋找新的倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房。總部位于美國(guó)加利福尼亞州的怪獸飲料公司也在應(yīng)對(duì)鋁制易拉罐短缺問(wèn)題。由于缺乏半導(dǎo)體，香港消費(fèi)電子品牌MOMAX干脆推遲了新品的生產(chǎn)。

　　近幾個(gè)月來(lái)，一些天災(zāi)人禍更加劇了問(wèn)題的嚴(yán)重性。2月，一場(chǎng)寒潮和由此造成的大規(guī)模停電使整個(gè)美國(guó)中部的能源石化產(chǎn)業(yè)損失慘重。3月，蘇伊士運(yùn)河的一次巨型貨輪擱淺事故令全球航運(yùn)業(yè)雪上加霜。5月，巴西干旱、美國(guó)減產(chǎn)不斷助推國(guó)際玉米價(jià)格上漲，黑客又通過(guò)網(wǎng)絡(luò)攻擊“掐斷了”美國(guó)最大的燃料管道，使汽油價(jià)格自2014年以來(lái)首次突破每加侖3美元。如今，印度疫情的大規(guī)模爆發(fā)正威脅著該國(guó)最大的港口。

　　對(duì)于任何認(rèn)為這一切將在幾個(gè)月后結(jié)束的人，請(qǐng)考慮被稱作“物流經(jīng)理人指數(shù)”(LMI)的美國(guó)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。LMI結(jié)合了與貨運(yùn)業(yè)相關(guān)的8個(gè)組成部分，庫(kù)存成本、倉(cāng)儲(chǔ)能力、運(yùn)輸費(fèi)用是其中的3大關(guān)鍵要素。目前，LMI處于2016年以來(lái)有記錄的第二高水平，專家預(yù)測(cè)未來(lái)一年該指數(shù)都不會(huì)降低。而從以往經(jīng)驗(yàn)看，LMI頗為準(zhǔn)確，大約有90%的時(shí)間與實(shí)際情況相吻合。

　　參與編制LMI的科羅拉多州立大學(xué)商學(xué)院副教授扎克·羅杰斯表示，隨著電子商務(wù)需求激增，倉(cāng)庫(kù)已從租金便宜的郊區(qū)轉(zhuǎn)移至市區(qū)的車庫(kù)或空置的百貨商店，盡管市里各項(xiàng)費(fèi)用較高，但可以縮短交貨時(shí)間，加快商品和資金周轉(zhuǎn)。而運(yùn)輸成本比其他兩個(gè)波動(dòng)更大，只有需求增加時(shí)才會(huì)減少。羅杰斯說(shuō)：“讓供應(yīng)與需求再次實(shí)現(xiàn)平衡并不容易，接下來(lái)的12個(gè)月，我們看到價(jià)格繼續(xù)上漲。”

　　不僅是LMI，越來(lái)越多的經(jīng)濟(jì)指數(shù)都反映出美國(guó)家庭和企業(yè)的生活、經(jīng)營(yíng)成本在上升。4月，美國(guó)消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)(不含食品和燃料)躍升至1982年以來(lái)的最高水平。而美國(guó)制造業(yè)各項(xiàng)成本(特別是原材料)的上漲幅度是經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè)的2倍，除非這些公司將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者并提高生產(chǎn)率，否則就別想賺到錢。

　　丹尼斯·沃爾金就是這樣一位陷入兩難的美國(guó)企業(yè)主，他的家族經(jīng)營(yíng)一家嬰兒床墊廠已有3代人的時(shí)間。雖然經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇增長(zhǎng)對(duì)嬰兒床銷售有利，但如果缺乏足夠的聚氨酯泡沫(床墊主材)，市場(chǎng)需求再多也沒(méi)用。盡管聚氨酯泡沫的價(jià)格比疫情暴發(fā)之前貴了50%，但為防萬(wàn)一，沃爾金仍按照所需數(shù)量的2倍采購(gòu)原料并到處尋找新庫(kù)房。

　　不止是沃爾金床墊廠這樣僅有35名員工的家族企業(yè)，就連那些擁有數(shù)字化供應(yīng)管理系統(tǒng)的跨國(guó)公司及運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)也在努力應(yīng)對(duì)。家電巨頭惠而浦公司CEO馬克·比特澤表示，其供應(yīng)鏈中有很多零部件和原材料價(jià)格“倒掛”，該公司不得不逐步提高產(chǎn)品售價(jià)。過(guò)去，惠而浦都是根據(jù)訂單和市場(chǎng)預(yù)測(cè)安排生產(chǎn)，現(xiàn)在卻根據(jù)還剩多少零件進(jìn)行生產(chǎn)，“這樣做的確不正常，但也只好如此?！?/span>

　　面對(duì)全球最大的2個(gè)經(jīng)濟(jì)體美國(guó)和中國(guó)的強(qiáng)勁需求，木材、銅、鐵礦石和鋼鐵的價(jià)格近幾個(gè)月均出現(xiàn)上漲。而原油漲價(jià)，更是直接推升了從塑料到各種化工產(chǎn)品的價(jià)格。美國(guó)雷諾廚房用品公司主要生產(chǎn)鋁箔、垃圾袋和泡沫板，由于原材料成本上漲，今年其先后3次提價(jià)，眼下正準(zhǔn)備實(shí)施新一輪提價(jià)。

　　食品成本也在攀升——全球消耗量最大食用棕櫚油價(jià)格在過(guò)去一年里漲幅超過(guò)135%，大豆自2012年以來(lái)首次突破每噸588美元，玉米期貨價(jià)觸及8年來(lái)高位，而小麥期貨價(jià)更升至2013年以來(lái)的最高水平。聯(lián)合國(guó)對(duì)世界糧食成本的衡量標(biāo)準(zhǔn)也在4月份大幅提升，達(dá)到了7年來(lái)的最高值。

　　而在位于東亞的世界制造業(yè)中心，半導(dǎo)體的匱乏已從汽車行業(yè)蔓延到了智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)。約翰·鄭是消費(fèi)電子制造企業(yè)MOMAX的CEO，其工廠位于深圳，產(chǎn)品從手機(jī)無(wú)線充電器到空氣凈化器，可謂種類繁多。據(jù)他介紹，供應(yīng)鏈瓶頸使他開發(fā)新產(chǎn)品和進(jìn)入新市場(chǎng)的努力變得十分艱難，例如由于芯片短缺，他只好推遲了為蘋果產(chǎn)品生產(chǎn)新的移動(dòng)電源。

　　投資研究機(jī)構(gòu)Gavekal Research認(rèn)為，半導(dǎo)體危機(jī)對(duì)于整個(gè)電子行業(yè)的威脅或長(zhǎng)期存在，并因此給亞洲眾多外向型經(jīng)濟(jì)體造成沖擊。正是由于意識(shí)到了問(wèn)題的嚴(yán)重性，韓國(guó)計(jì)劃未來(lái)10年斥資約4500億美元建立全球最大的芯片制造基地。

　　物流業(yè)的狀態(tài)也很糟糕，全球產(chǎn)業(yè)鏈所需的各種原材料和零部件需要前者運(yùn)輸，并將制成品推向市場(chǎng)。但是目前，集裝箱貨輪已經(jīng)在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，海運(yùn)價(jià)格創(chuàng)下歷史新高，而各大港口也擁堵不堪。需要海運(yùn)的貨物是如此之多，以至于著名戶外服飾品牌哥倫比亞的商品被推遲了3周，零售商則預(yù)測(cè)其秋季產(chǎn)品上市也會(huì)延后。

　　全球最大集裝箱運(yùn)輸公司A.P.穆勒-馬士基集團(tuán)的高管說(shuō)，他們估計(jì)下半年運(yùn)費(fèi)會(huì)逐漸下降，但很難再回到之前的低價(jià)。為增加運(yùn)力，該集團(tuán)正加緊訂購(gòu)新貨輪，但船只建造完成需要2到3年時(shí)間。匯豐銀行表示，過(guò)去一年集裝箱價(jià)格的上漲或推升歐元區(qū)產(chǎn)品價(jià)格提升2%。

　　鐵路和卡車的運(yùn)費(fèi)也有所提高?？ㄋ关涍\(yùn)指數(shù)(CFI)的支出指標(biāo)在過(guò)去5個(gè)月中連漲4次，美國(guó)卡車裝卸服務(wù)的價(jià)格預(yù)計(jì)在第2季度將同比上漲70%。有分析稱，一方面是卡車產(chǎn)能受限、合格司機(jī)不夠，另一方面卻是經(jīng)濟(jì)向好、需求增加，所以美國(guó)本土的卡車貨運(yùn)價(jià)格將繼續(xù)上漲。而如何解決這個(gè)“先有雞還是先有蛋”的問(wèn)題，真是讓人頭疼。