圖為Sabic新推出的Lexan Margard FHC10板材，可用于中游生產(chǎn)車(chē)輛中適當形態(tài)的上釉部件，其注塑成本較低。

沙特基礎工業(yè)公司（Sabic）推出了新型聚碳酸酯（PC）板材作為其不斷擴大的汽車(chē)上釉質(zhì)產(chǎn)品組合的最新補充。Lexan Margard FHC10的設計符合ECE R43（聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會(huì )第43號條例）中對可見(jiàn)性、強度和耐磨性的嚴格要求。

它的特點(diǎn)是以堅固的聚碳酸酯(PC)為基礎，形成光學(xué)質(zhì)量卓越，經(jīng)過(guò)預固化處理后可以像普通PC薄膜一樣進(jìn)行加工的獨特可塑硬涂層。除了符合ECE R43標準外，Lexan Margard FHC10薄膜還可以為客戶(hù)省去涂裝后續操作，并為汽車(chē)原型設備制造商和供應商提供創(chuàng )建一個(gè)簡(jiǎn)單、曲線(xiàn)型設計的選擇。

“市場(chǎng)分析師，如美國Grand View Research，預測受聚碳酸酯等材料的發(fā)展，以及對日益輕巧型部件的需求持續增長(cháng)，特別是在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域?！?SABIC公司上釉功能型部門(mén)負責人 Peter Chedd說(shuō)。

Lexan Margard FHC10涂層專(zhuān)利的可塑硅基硬層涂層采用雙固化（熱/熱）技術(shù)。涂層可以預固化到像任何普通PC板一樣容易處理和制造的程度，但它在有限的次數內進(jìn)行塑形的同時(shí)還能夠保持足夠的柔韌性。使用各種方法（懸垂成型，高壓成型，熱成型等）成型后，涂層需要在130℃下固化3小時(shí)，以?xún)?yōu)化耐磨性并滿(mǎn)足ECE R43的要求。即使暴露在溫度周期變化、水接觸及濕度條件下，先進(jìn)的涂層技術(shù)任然能保持出色的附著(zhù)性。

Lexan Margard FHC10涂層主要應用于下游生產(chǎn)車(chē)輛中適當形態(tài)上釉部件，相比注塑其更具成本效益。此外，Lexan Margard FHC10涂層的用途廣泛，可以給非機動(dòng)車(chē)上釉，如機械防護罩，重型設備的機艙玻璃窗以及其他典型的加工和后續涂層應用。Lexan Margard FHC10涂層最初可在全球范圍內使用的厚度為3-5毫米。Sabic公司計劃在稍后提供更厚的測量?jì)x器。

文章來(lái)源于plasticstoday網(wǎng)站，由材料新聞在線(xiàn)團隊編譯，原文題目：Sabic introduces formable hard-coated polycarbonate sheet for glazing